Teammachine SLR01 ONE
Configuraciones
Es una bicicleta que escogería a ciegas y que recomienda comprar a todos sus amigos. De hecho, este habitual de las Grandes Vueltas no recuerda la ingente cantidad de veces que ha alabado a esta innovadora bicicleta de carretera. “Todavía tengo en casa la primera generación de la SLR, y monto en ella habitualmente”, explica el australiano. “Por aquel entonces fue una revelación, pero esta SLR ha mejorado su rendimiento a medida que las carreteras son más largas y rugosas. Además, esta es la misma bicicleta a la que le encanta atacar en cortas subidas con mucha pendiente y que traza las curvas con suma precisión”. Un gran elogio de Cadel, conocido por su extraordinariamente alto nivel de exigencia, al reclamar una interacción precisa entre rigidez y comodidad. “Desde la primera generación de la SLR de 2010, su incomparable flexión y la comodidad se ganaron mi corazón desde el principio”, continúa. “Correr el Tour de Francia y ver cómo muchos de mis rivales tenían que levantarse del sillín al pasar por tramos rugosos mientras nosotros podíamos permanecer sentados y pedaleando, incluso en las últimas etapas de la carrera, es lo que nos dejó más frescos para cumplir con nuestro cometido.” “Mi versión preferida es una en negro discreto que pesa menos de seis kilos que montamos para mi participación en la Taiwán KOM Challenge.” Cadel ha montado en más Teammachines que nadie, pero aparte del color y del montaje, su conducción le sigue impresionando. ¿Dónde montará la próxima vez?
La historia
¿Hay alguien mejor cualificado para avalar la Teammachine que un excampeón del mundo y ganador del TdF?
1, 2, 34.000… La tecnología informática ACE, propiedad de BMC, evalúa miles de versiones de un diseño de cuadro, asegurando que el producto final aporte el rendimiento que exigen los ciclistas. Confort para la etapa del día. Los modelos Teammachine cuentan con el TCC Race, la versión de mayor rendimiento de nuestra tecnología Tuned Compliance Concept, diseñada para que te mantengas fresco durante los largos días de carreras y en los entrenamientos intensos. Las vibraciones de la carretera se filtran para aportar una conducción suave y eficiente. La estética no debería ser un pensamiento secundario. DTI permite que los cuadros BMC se vean como las máquinas de precisión que son, ya que así fueron diseñadas, independientemente de las variaciones en la transmisión. Sensaciones extremadamente equilibradas; rigidez donde se necesita, elasticidad donde no. Rigidez extrema de la caja de pedalier para la mejor aceleración. La superficie plana aumenta la flexión. Menos material significa menos peso. Monta tu GPS o cámara manteniendo el orden en tu manillar.En detalle
Tecnología
ACEelerated Composites Evolution Technology (ACE)
Tuned Compliance Concept (TCC) Race
Dual Transmission Integration (DTi)
Diseño de tubos asimétricos
Rigidez del núcleo
Tija de tipo “D”
Soporte de accesorios integrado
-
SKU
302026 -
Cuadro
Teammachine SLR01, PF86 bottom bracket -
Tubos
01 Premium Carbon, ACE Technology, TCC Race -
Horquilla
Teammachine SLR 01 Premium Carbon, TCC Race -
Marchas
2x11 -
Plato
Shimano Dura Ace, 52-36T -
Cassette
Shimano Dura Ace, 11-30T -
Cadena
Shimano Dura Ace -
Desviador delantero
Shimano Dura Ace Di2 -
Desviador trasero
Shimano Dura Ace Di2 -
Manetas cambio
Shimano Dura Ace Di2 -
Frenos
Shimano Dura Ace -
Manillar
BMC RCB01 Carbon, ergo top shape, compact bend -
Potencia
BMC RSM01, w/ computer and camera mount -
Tija sillín
Teammachine SLR01 D-Shape Premium Carbon, 15mm offset -
Sillín
Fizik Antares R1 Carbon -
Bujes
DT Swiss PRC 1100 DICUT 35 Carbon, Mon Chasseral Quick Release -
Llantas
DT Swiss PRC 1100 DICUT 35 Carbon, Mon Chasseral -
Neumáticos
Vittoria Corsa, 25mm -
Peso
6.540000 -
Material del cuadro
Carbono
| Talla | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rider Height CM | <166 | 166-174 | 172-180 | 178-186 | 184-192 | >190 |
| Top Tube MM (tt) | 517 | 535 | 550 | 560 | 575 | 590 |
| Wheelbase MM (wb) | 970 | 975 | 986 | 996 | 1012 | 1027 |
| Seat Angle (sa) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Seatpost Length MM | 300 | 300 | 330 | 330 | 330 | 330 |
| Stack MM | 506 | 530 | 550 | 565 | 584 | 608 |
| Trail MM (trail) | 76 | 66 | 63 | 63 | 63 | 63 |
| Rear Center MM (rc) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Reach MM (reach) | 367 | 377 | 386 | 392 | 401 | 409 |
| Head Tube MM (ht) | 113 | 133 | 153 | 168 | 188 | 213 |
| Head Angle (ha) | 70.5 | 72 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
| BB Drop MM (drop) | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
| Stem Length MM | 90 | 100 | 110 | 120 | 120 | 120 |
| Seat Tube MM (st) | 423 | 468 | 513 | 534 | 554 | 584 |
| Stem Angle | ± 8 | ± 8 | ± 8 | ± 8 | ± 8 | ± 8 |
| Post Offset MM | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| Crank Length MM | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 172.5 | 175 |
| Fork Rake MM (fr) | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 | 41.6 |
| Front Center MM (fc) | 570 | 575 | 587 | 596 | 611 | 627 |
| Fork Length MM (fl) | 365 | 365 | 365 | 365 | 365 | 365 |
| Bar Width MM | 400 | 420 | 420 | 420 | 440 | 440 |
| Bar Reach MM | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 |
| Bar Drop MM | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 | 123 |
